Fil d'actus
Le mot du boss : le chantier parle à ses amis
Cinq ans ! Cela fait cinq ans que j’ai pris la suite de Samuel et Marie Marsaudon à la tête de Marsaudon Composites. Cinq années intenses, passionnantes ! Et je voulais vous remercier tous, propriétaires, futurs propriétaires, intéressés, amis, curieux, pour votre présence, les échanges très riches que nous avons eus avec vous, et vos rêves que vous avez su partager avec nous.
Ce furent également cinq années de développement et de transformation du chantier, avec, pour et par vous.
En effet, en 5 ans,
Nous avons lancé la marque ORC, Ocean Rider Catamarans, plus internationale, plus en phase avec nos bateaux et vos projets, en remplacement de la dénomination TS.
Nous avons réussi le déploiement de l’ORC50
Nous avons restylé l’ORC42, premier de la gamme
Nous avons lancé notre navire amiral, l’ORC57, cette fois-ci avec la collaboration du cabinet Marc Lombard Yacht Design Group
Nous avons augmenté le niveau de finition et de design de l’ensemble de la gamme (et ce n’est pas fini !).
Ce sont maintenant, depuis le lancement de la gamme en 2014, 44 ORC livrés, dont 33 sur ces 5 dernières années.
La très vaste majorité naviguant entre l’Europe et le Golfe du Mexique, et de plus dans le Pacifique, avalant des milliers de miles tous les ans, en croisière rapide hauturière, plaisir de la navigation et goût pour l’aventure à la voile.
Mais ce sont également des participations victorieuses à des nombreuses régates amateur, et pas moins de 6 engagements dans la Route du Rhum, en classe Rhum Multi, entre 2018 et 2022, dont une magnifique victoire sur le fil de Loïc Escoffier avec l’ORC50 LODIGROUP lors de la dernière édition.
Nous avons également continué durant ces cinq années à offrir notre compétence en réalisation de belles et solides structures composite en infusion à d’autres chantiers, dont JFA, A2V, des one-off.
Et pour soutenir et réussir tout cela il a fallu améliorer notre organisation, nos processus, investir dans notre outil industriel, au-delà des moules de production, consolider notre marque employeur, créer une entreprise apprenante apte à intégrer et former des profils motivés par notre projet et notre vision, quelle que soit leur provenance.
Marsaudon Composites, c’est une taille pratiquement doublée en 5 années, avec 95 compagnons embarqués dans l’aventure qui façonnent chaque jour le chantier et ses produits, et un ancrage toujours plus fort au cœur du territoire de la Sailing Valley, à Lorient.
Ce sont aussi de nombreux projets pour les années à venir, toujours en respectant notre ADN, dans la continuité de ce qu’ont lancé Sam et Marie : de l’excellence en fabrication de structures en composite de grande taille, des bateaux taillés pour faire de la voile, offrir des sensations, infusés dans l’écosystème de la course au large, dont nous tirons l’essence au profit de la croisière hauturière.
Du côté de l’écosystème ORC nous œuvrons à consolider la gamme. Nous vous en parlerons prochainement. Et nous avons également un grand chantier en cours qui vise à améliorer nos services autour des bateaux et de leur utilisation, en soutien de vos aventures et besoins. Je suis persuadé que vous en constaterez rapidement les effets, et que vous n’en apprécierez que plus l’univers que nous vous proposons.
Au plaisir d’échanger avec vous de vive voix, lors d’un de vos passages à Lorient, ou à l’occasion d’un Salon.
Je vous donne d’ailleurs rendez-vous au Salon du Multicoque, à La Grande Motte, où nous serons cette année présents avec un ORC57 et un ORC50.
Damien Cailliau - Dirigeant
On peut aussi crasher un catamaran, en poussant très fort
Nous sommes heureux de produire avec les ORC des catamarans de croisière rapide, riches en sensations, sains en mer. Et nous attachons une énorme importance à ce que vous puissiez les exploiter en toute confiance. Pour autant, ces derniers mois 3 accidents se sont produits avec des ORC50, qui ont pu vous interpeler, voir vous inquiéter, vous ou vos proches.
Même si ces accidents n’ont induit aucune blessure significative de l’équipage, et si les bateaux et leur gréement sont restés intègres, deux d’entre eux ayant pu être récupérés et remis en état de naviguer très rapidement. En effet, les skippers concernés sont réputés pour être très expérimentés, et un regard rapide pourrait laisser imaginer que l’ORC50 serait un bateau qui manquerait de stabilité.
Pour autant et en toute objectivité, les ORC50 qui n’ont pas été boostés pour la course ou pour « avoir le plus rapide de la baie », et qui sont menés avec le minimum de bon sens marin sont au moins aussi sûrs que tout autre multicoque performant.
De fait, une analyse rigoureuse des conditions de ces accidents démontre, comme dans beaucoup de cas, que ce sont un ensemble de circonstances et de situations dans lesquelles le skipper a mis son bateau qui ont induits ces accidents. Dans tous les cas, les circonstances de navigation présentaient des risques d’accident significativement accrus par rapport à une utilisation en croisière, fut-elle rapide. De celles que vous chercheriez absolument à éviter, comme décrit dans le graphique ci-dessous.
Tout d’abord ces bateaux étaient dans leur très vaste majorité boostés, avec des surfaces de voile bien au-delà de celles pour lequel l’ORC50 a été conçu, les rendant ainsi beaucoup moins stables. Or l’ORC50 avec son plan de voilure standard est en lui-même vraiment très performant dans toutes les conditions et à toutes les allures, comme l’a encore montré avec brio Malolo, l’ORC50 n°17, en remportant avec près 3 jours d’avance l’ARC 2023.
Ensuite pour une bonne part d’entre eux les conditions météos étaient extrêmement instables, avec notamment des grains à bien plus de 15knt au-dessus du vent moyen. L’expérience de ces skippers, et le comportement justement très sain de l’ORC50 ont très probablement suscité chez eux un excès de confiance. Et ils n’ont pas appliqué les mesures les plus basiques en réduction de risque que le bon sens marin dicte : adapter son plan de voilure aux pires conditions de vent susceptibles d’être rencontrées. A défaut surveiller en permanence le plan d’eau pour voir ce qui arrive. Si on ne peut le faire, avoir une main en permanence sur les écoutes, pour réagir lorsqu’on sent le bateau partir. Et à défaut, avoir au moins un système de largage automatique des écoutes en place et opérationnel.
Alors que tirer de l’expérience de ces accidents ? Tout d’abord qu’il est inutile de booster le bateau conçu par l’architecte : il est extrêmement performant et équilibré dans toutes les conditions tel quel. Ensuite, que votre sécurité et celle de votre équipage repose avant tout sur votre bon sens marin, voire bon sens tout court. Comme votre sécurité et celle de vos passagers lorsque vous conduisez en voiture. En mer, à tout moment, c’est la météo et ce qui est prévu devant vous, qui doit guider votre comportement à bord. De notre côté, au-delà des règles de conceptions imposées par la norme CE que nous appliquons rigoureusement, nous œuvrons et continueront à œuvrer en permanence pour améliorer la sécurité des ORC, pour prévenir au mieux les accidents et limiter leurs conséquences sur l’équipage et le bateau au cas où il s’en produirait un. Mais quoique l’on fasse, aussi sûr rende-t-on les ORC, gardez à l’esprit que le bateau ne peut pas regarder la route pour vous, tourner le volant pour vous, changer de vitesse pour vous, freiner pour vous …
Exemple de finition intérieure ORC50
Meilleurs Voeux 2021
Arrivée des moules de l'ORC 57
Du projet à la réalité :
L’arrivée des moules de l’ORC 57 au chantier.
Bientôt le début de la construction du Numéro 1 !
Congés de fin d'année
Premiers essais du TS42 #17
MARSAUDON COMPOSITES pour A2V
Nous sommes fiers de travailler avec A2V.
Marsaudon Composites va réaliser l'ensemble de la structure de leur nouvelle unité ici à Lorient.
Mise à l'eau du TS5 #07
Un TS5 pour notre premier client Américain !
Grand Pavois 2019
Ambiance sur les pontons du Grand Pavois 2019 !
De nombreux visiteurs du le TS5 exposé par Marsaudon Composites
Victoire sur le Trophée des Multicoques 2019 !
Après 4 jours de régates intenses, victoire du TS5 de Régis Guillemot sur le Trophée des multicoques à la Trinité sur mer.
Bravo !
ROLEX FASTNET RACE : VICTOIRE !
Ils l'ont fait !!!!
Les marins du Guyader Gastronomie, à bord de leur TS42, remportent la plus prestigieuse des courses au large européenne en équipage : le Fastnet Race en série multicoque Mocra en 2 jrs 12h de course .
Ils ont dit : "Un équipage au top, un bateau fantastique ,des bons choix tactiques... voici les clés de la réussite et la consécration de 3 années de navigation sur ce catamaran plus que performant ..."
Mise à l'eau du TS5 #06
2 bateaux Marsaudon Composites au départ de la Route du Rhum 2018 !
Découvrez les derniers bateaux de Marsaudon Composites...
"Naviguez, tout simplement"
https://youtu.be/KVailrt-Xjk
TS42 n°10
Mise à l'eau du TS42 #10 par Marsaudon Composites